СНОУБОРД HEAD PILOT 2018

1 отзыв на СНОУБОРД HEAD PILOT 2018

1. 

   Оценка 5 из 5

   Елена – 25.02.2019

   HEAD pilot 2019. Сноуборд

   Почти 14 лет каталась на направленном вседорожном универсале средней жёсткости с камбером Rossignol prowler 154 рост. При моем 174 и весе около 60. Учитывая состояние трасс в регионах, когда трасса убивается к середине дня, а также постоянную каталку в Красной поляне, где те же убитые вечно трассы, и ещё и снег тяжёлый, и постоянная вибрация убивает суставы , захотелось уже что-то другое. При всем уходе доска уже старая. . В том числе для небольших заездов по пухляку, в котором моя доска тонет. Покупать не дешёвую снарягу без тестдрайва сложно, поэтому прям несколько лет не могла решиться. Сподвиг проводимый на горке тестдрайв досок Burton, но цены на них высокие плюс нужны другие крепления. В моей ленте есть пост с отзывом о двух досках Burton. Именно этот тестдрайв сподвиг опять поискать в инете что нибудь интересненькое и со скидочкой. Вот и нашла Pilot 2019. Удивило отсутствие хотя бы каких то отзывов даже на модели 17-18 годов. Поэтому пишу трактат. Плюс бренд этот как то нечасто встречается у нас на трассах, все чаще лыжики. Описание доски везде как под копирку. Сейчас, откатав 2 часа, я могу сказать, что оно точно отражает суть доски, но когда ты на ней не стоялО, то описание звучит как голимый маркетинг. Сорри …

   Больше всего в данной модели смущал хоть и направленный, но twin-tip. Вообще возник вопрос, как twin-tip, который я считала фристайловым, может быть направленным…В свичах и олли я не катаю, стойка 45 на 30, важна была маневренность и чёткость на скорости. Ну и пухляка бы добавить. Однако доску для фрирайда брать нельзя, так как на трассе она иногда при моей манере будет бревнышком. Поэтому и надо было искать модель “все включено “ если можно так сказать. Вот тут видимо направленный twin-tip и помог.

   Основное первое впечатление с первого проката было типа “ой че это”. Это просто ДРУГАЯ во всем доска. Начинающим её брать нельзя это факт. Твинтип с первого проката вообще показался мешающим сзади. Вот прям именно так. Но когда привыкла, оказалось, что он как жёсткий длинный киль на серфе, который даёт чёткость и контроль в резких маневрах, помогает выточить дугу. Правда, возможная скорость скачала показалась меньше, но в целом на высокой скорости контроль доски на склоне очень и очень высокий, вибрация гасится жестокостью доски, и можно переть ножом прямо сквозь бугры и разбитость трассы. И даже вибрации не будет. Это большая круть для моих коленок, которые несколько лет не щадили разбитые трассы Розы Хутор. Контроль сцепления дают две точки перехода флет зоны на зоны камбер, на картинке они отмечены красным. Это небольшие выступы канта, кстати я при выборе их даже и не заметила, а именно они дают очень необычное ощущение, что кант буквально цепляется за склон. Как те мультяшки монстры которые бегают по вертикальным стенам. И что канта у тебя как бы два и их не срывает. Это даёт большую уверенность на быстром спуске, и это круто. Правда, на небольшой скорости кажется, что как то тормозит, но вопрос решает техника и угол закантовки. В целом за счёт высокого контроля трассы, спуск на высокой скорости увереннее, хотя есть ощущение меньшей маневренности. Но ощущение это ошибочное, поверьте! Доска требует точной техники. Всё таки жёсткость высокая. И движение “шаляй валяй коленки в стороны” сразу дают непослушный эффект. Но как только ты начинаешь следить за техникой, собираешься, группируешься в правильную стойку, то как будто это другой снаряд, которые просто летит, показывает большую чёткость в маневрах.

   Прогиб. Доска — гибрид во всех вопросах. В прогибе тоже. Это был мой второй страх. Какой то вновь изобретенный гибрид поднятого на двух кэмберах по бокам флэта между креп. Вот так он у меня описАлся. Зона флэта помогает ощущению цепкости с трассой . Я боялась, что гибрид не даст того щелчка и эффекта от разгрузки доски при движении. Обожаю ощущение от разгрузки при перекантовке. Кстати, эта доска — шикарный урок физики, когда пытаешься найти отличия от предыдущей. Разгрузка есть, конечно же, щелчок тоже, но другой, долго подбирала выражение… Смачный такой))

   Теперь о моей любимой манере идти почти по прямой короткими дугами с резкой перекантовкой. Тоже нормально. Требует правильной стойки и техники, ошибок не прощает. Но чёткость за счёт жёсткого хвоста, как я и писала выше. Прикольное ощущение после дирекшнла.

   Ширина доски и жёсткость. Жёсткость 8 из 10 считается высокой… Большинство катает на 4-5. Такие доски прощают ошибки. Жёсткости было только в плюс, вибрация на разбитых трассах достала, а объезжать бугры это терять скорость. Ширины лишней тоже нет. Даже на зонах перехода прогиба. Несмотря на мои углы стойки. Ещё раз повторю, что доска показывает себя на 100 при правильной технике. В ином случае пошлёт неопытного или вялого подальше) или передаст привет суставам.

   Про пухляк. Верно указано про смещение креп. Конечно, это не модель для чистого фрирайда. Нос вообще кажется плоским. Однако за счёт всего, указанного в стандартном описании от производителя, он всплывает и идёт по пухлому гораздо лучше моего направленного универсала. Что в смешанном цикле очень даже неплохо.

   В целом я бы назвала эту доску оптимальной для подавляющего большинства российских трасс (читай, прямо как дорог), что в меру разбиты, в меру ровные, и в меру пухляка и в меру непонятно, где едем…

   О материалах. Доска ооочень лёгкая. Карбон крут. Короч не дрова). Скакать на ней до подъёмника норм. На подъеме на бугеле скользяк издаёт совсем другой звучок. Так себе пофигически посвистыает) но это уже из области лирики.

   мой выбор себя оправдал.